ជ្រើសរើសភាសា 
ការរួមបញ្ចូលនៃសារធាតុ Fluorocarbon (FKM) elastomers ទៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតំណាងឱ្យការលោតផ្លោះដ៏សំខាន់នៅក្នុងធន់ទ្រាំនឹងគីមី និងកម្ដៅ។ ក ត្រា fkm ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់នឹងវត្ថុរាវដែលឈ្លានពាន ដូចជាថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតដែលប្រើក្នុងវិស័យកសិកម្ម ឬប្រេងធារាសាស្ត្រដែលមាននៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យឧស្សាហកម្ម។ មិនដូច nitriles ស្ដង់ដារ FKM រក្សាកម្លាំងផ្សាភ្ជាប់របស់វានៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 200°C ដោយធានាថា លំនៅរបស់ម៉ូទ័រ និងប្រអប់ថ្មនៅតែផ្សាភ្ជាប់ hermeticតាមងអស់y ក្នុងអំឡុងពេលវដ្តនៃការហោះហើរដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។
អ្វីដែលកំណត់ការផ្សាភ្ជាប់ FKM antistatic ទំនើបដាច់ពីគ្នាគឺការរចនាម៉ូលេគុលស្មុគ្រស្មាញដែលត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលរៀបចំរបស់វា។ តាមរយៈការផ្ទុកម៉ាទ្រីស fluoroelastomer ជាមួយនឹងភាគល្អិត conductive និងសមាសធាតុសរីរាង្គ វិស្វករអាចគ្រប់គ្រងភាពធន់របស់សម្ភារៈបានយ៉ាងជាក់លាក់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ ត្រា fkm ដើម្បីបម្រើជាស្ពានសម្រាប់ការឆក់អគ្គិសនី។ នៅក្នុងបរិយាកាសដែលផ្កាភ្លើងតែមួយអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព ដូចជានៅជិតចំហាយនៃឥន្ធនៈ ឬធូលីដំណាំស្ងួត សមត្ថភាពរបស់សម្ភារៈ FKM ក្នុងការសាយភាយឋិតិវន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវរបាំងការពារធូលី និងទឹកគឺមិនអាចខ្វះបាន។ មុខងារពីរនេះធានាថា Drone ឈានដល់កម្រិតសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់ ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានសកលដូចជា RoHS 2.0 និង REACH ។
ភាពបត់បែននៃមេកានិចនៃ Impeller ដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុង អ៊ាវ Cooling
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាប្រឈមបំផុតក្នុងវិស្វកម្មដ្រូន។ ដោយសារម៉ូទ័រដែលមានទិន្នផលខ្ពស់ និងដំណើរការនៅលើយន្តហោះបង្កើតកំដៅយ៉ាងសម្បើម តម្រូវការសម្រាប់លំហូរនៃសារធាតុរាវ ឬខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្លាយជារឿងសំខាន់។ នេះ។ impeller អាចបត់បែនបាន។ ផលិតពីវត្ថុធាតុ elastomer antistatic ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហានេះ។ មិនដូចបន្ទះប្លាស្ទិករឹងទេ វ៉ារ្យ៉ង់ដែលអាចបត់បែនបានអាចខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិច ដើម្បីរក្សាត្រាជាប់នឹងលំនៅដ្ឋានរបស់វា បង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅសូម្បីតែនៅ RPMs ខុសៗគ្នា។
ការប្រើប្រាស់ elastomers antistatic ក្នុង ក impeller អាចបត់បែនបាន។ ការពារការប្រមូលផ្តុំនៃភាគល្អិតធូលីល្អ ដែលជារឿយៗត្រូវបានទាក់ទាញទៅផ្នែកផ្លាស់ទីតាមរយៈចរន្តអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់បែបប្រពៃណី ការបង្កើតធូលីអាចធ្វើអោយ rotor មិនមានតុល្យភាព ដែលនាំអោយមានការរំញ័រ និងការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ជាយថាហេតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សរសៃ conductive ដែលបានបង្កប់នៅក្នុងម៉ាទ្រីស elastomer ធានាថា impeller នៅតែអព្យាក្រឹតអគ្គិសនី។ ទ្រព្យសម្បត្តិ "សម្អាតដោយខ្លួនឯង" នេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្ពស់ និងលក្ខណៈរំញ័រ អនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ខ្ពស់ជាងមុន។ ដោយផ្តោតលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់នៃលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងអគ្គិសនីរបស់សម្ភារៈ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចធានាថាប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយសញ្ញា GPS ឬ ធិការខ្ពស់emetry រសើបឡើយ។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញកៅស៊ូឯកទេស
សម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនរាវ-ដូចជា អ៊ាវs ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬឧបករណ៍បាញ់កសិកម្មខ្នាតធំ-the រុញកៅស៊ូ គឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធបូម។ សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ ខណៈដែលនៅសល់អាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លងកាត់ភាគល្អិតតូចៗដោយមិនមានការស្ទះ។ បច្ចេកវិទ្យានៃការរៀបចំសម្រាប់ impellers ទាំងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងដំណើរការស្មុគ្រស្មាញដែលធ្វើអោយមានតុល្យភាពនៃតម្រូវការសម្រាប់ការតស៊ូទាបជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំង tensile ខ្ពស់។
A រុញកៅស៊ូ ផលិតពី elastomers កម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយឥទ្ធិពល buffering និង cushioning ដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ នៅពេលដែលស្នប់ចាប់ផ្តើមឬឈប់ភ្លាមៗ elastomer ស្រូបយកការឆក់ធារាសាស្ត្រ ការពារអ័ក្សម៉ូទ័រ និងបំពង់ទឹកខាងក្នុងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ លើសពីនេះ លក្ខណៈ antistatic នៃសម្ភារៈគឺជាលក្ខណៈសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់នៅពេលបាញ់ថ្នាំវត្ថុរាវងាយឆេះ ឬងាយនឹងបង្កជាហេតុ។ ដោយធានាថាសមាសធាតុផ្លាស់ទីវត្ថុរាវមិនបង្កើតបន្ទុកឋិតិវន្ត ហានិភ័យនៃផ្កាភ្លើងនៅក្បាលម៉ាស៊ីន ឬនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបូមត្រូវបានលុបចោលស្ទើរតែទាំងអស់។ កម្រិតសុវត្ថិភាពនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន POPs និង TSCA ដោយធានាថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិដែលមានការគ្រប់គ្រង។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជំរុញតាមរយៈការរចនា Impeller កម្រិតខ្ពស់
ពាក្យ រុញ ជាទូទៅសំដៅលើ rotor ណាមួយដែលប្រើដើម្បីបង្កើនសម្ពាធ និងលំហូរនៃអង្គធាតុរាវ។ នៅក្នុងបរិបទនៃ អ៊ាវs នេះអាចមានចាប់ពីកង្ហារត្រជាក់ខាងក្នុងរហូតដល់ rotors ឯកទេសដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញកង្ហារដែលដាក់បំពង់។ ការវិវត្តន៍នៃស រុញ ពីផ្នែកផ្លាស្ទិចសាមញ្ញ ទៅជាសមាសធាតុអេឡាស្តូមឺ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលយើងយល់ឃើញថា ភាពធន់របស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលឈានដល់កម្រិតកម្រិតខ្ពស់នៃបច្ចេកវិជ្ជារៀបចំ រ៉ោតទ័រទាំងនេះឥឡូវនេះមានសមត្ថភាពដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុបុរាណ។
ភាពបត់បែនខ្ពស់នៃប្រដាប់រុញអេឡាស្តូមឺរទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យពួកវារួចផុតពីផលប៉ះពាល់តិចតួច ដូចជាការវាយលុករបស់បក្សី ឬការបញ្ចូលកំទេចកំទី ដែលជាធម្មតានឹងបណ្តាលឱ្យមានមហន្តរាយ "ការបែកបាក់ក្នុងយន្តហោះ" សម្រាប់ប្រដាប់រឹង។ វិស្វកម្មកម្រិតម៉ូលេគុលនេះធានាថា រុញ រួមចំណែកដល់ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាំងមូលរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កាត់បន្ថយ "សំលេងរំខាន" នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុករកស្វយ័តច្បាស់លាស់ជាងមុន។ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ សមាសធាតុទាំងនេះបានក្លាយជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យដែលត្រូវការបំផុតនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។
ត្រា Drone : វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការច្នៃប្រឌិត អ៊ាវ នាពេលអនាគត
ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់ FKM និង elastomers កម្រិតខ្ពស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺមិនមែនគ្រាន់តែជានិន្នាការមួយនោះទេ។ វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបៀបដែលយើងខិតទៅរកភាពជាប់បានយូររបស់យន្តហោះ។ សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នូវភាពធន់ ការបត់បែន និងការអត់ធ្មត់សីតុណ្ហភាពរបស់ a ត្រា fkm ឬ ក រុញកៅស៊ូ អនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលស្រាលជាងមុន សុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ នៅពេលយើងសម្លឹងឆ្ពោះទៅអនាគត ការរួមបញ្ចូលសម្ភារៈទាំងនេះនឹងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តថាតើវេទិកា អ៊ាវ អាចគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍ "អាកាសធាតុ" ទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិឧស្សាហកម្ម "គ្រប់អាកាសធាតុ" ដែរឬទេ។
ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដូចជា PFAS និង PAHs ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងធានាថាវឌ្ឍនភាពនេះមាននិរន្តរភាព។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមុខងារ antistatic ភាពសើមនៃរំញ័រ និងការទប់ទល់នឹងសារធាតុគីមី បង្កើតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលការពារ Drone ពីភាពតានតឹងខាងក្នុងនៃការហោះហើរ និងគ្រោះថ្នាក់ខាងក្រៅនៃបរិស្ថាន។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានៃការរៀបចំនៅតែបន្តជឿនលឿន តួនាទីរបស់ elastomers ឯកទេសទាំងនេះនឹងរីកចម្រើនតែប៉ុណ្ណោះ ដោយធ្វើឱ្យកន្លែងរបស់ពួកគេក្លាយជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូ អ៊ាវ ទំនើប។
ការរួមបញ្ចូលនៃសារធាតុ Fluorocarbon (FKM) elastomers ទៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតំណាងឱ្យការលោតផ្លោះដ៏សំខាន់នៅក្នុងធន់ទ្រាំនឹងគីមី និងកម្ដៅ។
