ប៍តមាន

ការស្រាវជ្រាវលើវិធីសាស្ត្រសាកល្បងម៉ូឌុលអេលីស្ទីប និងការអនុវត្តវិស្វកម្មនៃទ្រនាប់កៅស៊ូស្រទាប់

Posted on22 December 2025

ក្នុង វិស្វកម្មស្ពានផ្លូវហាយវេ, ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយរវាង superstructure និង substructure នៃស្ពាន។ ពួកគេដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុង ការបញ្ជូនបន្ទុកបញ្ឈរ, ការសម្របសម្រួលការខូចទ្រង់ទ្រាយរចនាសម្ព័ន្ធ , និង ផ្តល់នូវភាពឯកោនៃការរំញ័រ និងការធ្វើឱ្យសើម.

តាមទស្សនៈមេកានិច ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំង ឧបករណ៍រំញ័រជាន់, បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។ , និង ថ្នាក់ក្រោម បន្ទះសើម ដែលមានលក្ខណៈធម្មតា។ ផលិតផលផ្តាច់រំញ័រកៅស៊ូវិស្វកម្ម . ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះពឹងផ្អែកលើ ឥរិយាបថខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសមត្ថភាពបញ្ចេញថាមពលនៃសម្ភារៈកៅស៊ូ ក្រោម លក្ខខណ្ឌផ្ទុកបង្ហាប់ និងកាត់.

ជាធម្មតាស្រទាប់ពង្រឹងនៃ ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ រួមមាន បន្ទះដែកស្តើង ៗ ឬសំណាញ់ដែក . នៅក្រោមកំហិតនៃស្រទាប់ពង្រឹងទាំងនេះ ការហើមផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅស៊ូ ត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង កម្លាំងបង្ហាប់ និង ភាពរឹងទូទៅ នៃស្រទាប់កៅស៊ូ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខណៈពេលដែលធានាខ្ពស់។ សមត្ថភាពផ្ទុកបញ្ឈរ , គ្រប់គ្រាន់ សមត្ថភាពខូចទ្រង់ទ្រាយ នៅក្រោមការផ្លាស់ទីលំនៅផ្ដេកនៅតែអាចសម្រេចបាន។ លក្ខណៈនេះគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានៅក្នុងការរចនានៃ ថ្នាក់ក្រោម បន្ទះសើម និង បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។.

នេះ។ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងម៉ូឌុលបត់បែនបង្រួម គឺជាវិធីសាស្រ្តស្នូលមួយសម្រាប់ការវាយតម្លៃ ដំណើរការមេកានិច នៃ ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ . ជាមួយនឹងការអនុវត្តស្តង់ដារដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងពីរ វិធីសាស្រ្តគណនា និង នីតិវិធីធ្វើតេស្ត បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នា។

តាមរយៈការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ ការសិក្សានេះធ្វើការវិភាគជាប្រព័ន្ធ កត្តាសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការធ្វើតេស្ត និងកម្រិតនៃឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសសម្រាប់វិស្វកម្មស្ពាន និងវិស្វកម្មត្រួតពិនិត្យរំញ័រ.

1. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តម៉ូឌុលអេលីស្ទីប

1.1 គំនិតជាមូលដ្ឋាន

នៅឆ្នាំ ១៩៨១ Lindley PB បានស្នើគំរូទ្រឹស្តីសម្រាប់ការគណនា ភាពរឹងបញ្ឈរនៃជ័រកៅស៊ូ ដោយផ្អែកលើការសន្មត់ ឥរិយាបថយឺតដែលមិនអាចបង្រួមបាននៃវត្ថុធាតុដើមកៅស៊ូ . ទ្រឹស្ដីនេះត្រូវបានគេយកមកអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការអនុវត្តវិស្វកម្ម។

នៅក្រោម បន្ទុកបង្ហាប់បញ្ឈរ សមា្ភារៈកៅស៊ូដាក់តាំងបង្ហាញមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ការខូចទ្រង់ទ្រាយការបង្ហាប់ទិសដៅកម្រាស់ ប៉ុន្តែក៏មានកម្រិតជាក់លាក់នៃ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកខាងក្រោយ . ឥរិយាបទមេកានិកនេះក៏អាចអនុវត្តបានដែរ។ ឧបករណ៍រំញ័រជាន់ និង បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។ ក្នុង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំញ័រអាគារ.

1.2 រូបមន្តគណនា

សម្រាប់ជ័រកៅស៊ូដែលមាន n ស្រទាប់កៅស៊ូ ដោយសន្មត់ថាសម្ភារៈកៅស៊ូមិនអាចបង្រួមបាន និងត្រូវបានទទួលរង ការបង្ហាប់សុទ្ធ , នេះ។ ភាពរឹងបញ្ឈរ ត្រូវបានគណនាជា:

Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0

កន្លែងណា:

E₁ — ម៉ូឌុលបត់បែនបណ្តោយនៃកៅស៊ូ

A₀ — តំបន់ផ្ទុកបន្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

t₁ — កម្រាស់នៃស្រទាប់កៅស៊ូតែមួយ

រូបមន្តនេះមានតម្លៃយោងសំខាន់សម្រាប់ ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់, ថ្នាក់ក្រោម បន្ទះសើម , និង ផលិតផលកៅស៊ូឯកោរំញ័រដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក.

2. គំនិតនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធសាកល្បងម៉ូឌុល Elastic Compressive ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

នេះ។ ប្រព័ន្ធសាកល្បងម៉ូឌុលបត់បែនបង្ហាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ភាគច្រើនរួមមាន:

ម៉ាស៊ីនសាកល្បងការបង្ហាប់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ខំនិងផ្លាស់ទីលំនៅ

កម្មវិធីធ្វើតេស្ត និងវិភាគទិន្នន័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ

ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងប្រព័ន្ធអាច បន្តទទួលបានការផ្ទុកបញ្ឈរ និងទិន្នន័យខូចទ្រង់ទ្រាយបង្ហាប់ បង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខ្សែកោងភាពតានតឹង និងគណនា ម៉ូឌុលបត់បែនបង្រួម រួមជាមួយនឹង ការវិភាគគម្លាត.

ការអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះ។:

កាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់នូវប្រតិបត្តិការដោយដៃ

យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជៀសវាងកំហុសក្នុងការអានរបស់មនុស្ស

រក្សាកំហុសក្នុងការធ្វើតេស្តក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។

របៀបសាកល្បងនេះគឺអាចអនុវត្តមិនត្រឹមតែចំពោះ ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ ប៉ុន្តែក៏ទៅ ឧបករណ៍រំញ័រជាន់ និង បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។ សម្រាប់ការវាយតម្លៃដំណើរការមេកានិក។

3. ករណីសិក្សាវិស្វកម្ម និងការប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្ត

3.1 ការពិពណ៌នាករណី

A ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ ត្រូវបានជ្រើសរើសជាគំរូសាកល្បងដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម:

អង្កត់ផ្ចិត: 140 ម។

បញ្ចប់កម្ពស់: 25 ម។

កម្រាស់ស្រទាប់កៅស៊ូតែមួយ: 4 ម។

កម្រាស់បន្ទះដែក: 2 ម។

ចំនួនស្រទាប់ដែក: 3 ស្រទាប់

តំបន់ផ្ទុកបន្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព: 15,366 mm²

កត្តារូបរាង: 7.0

កម្រាស់កៅស៊ូសរុប: 20 ម។

យោងតាមស្ដង់ដារថ្មី ស ជួរនៃការរចនានៃម៉ូឌុលបត់បែនបង្ហាប់ គឺ (303 ± 60) MPa.

3.2 ឥទ្ធិពលនៃវិធីសាស្ត្រផ្ទុកផ្សេងៗគ្នាលើលទ្ធផលតេស្ត

ដើម្បីស៊ើបអង្កេតឥទ្ធិពលរបស់ វិធីសាស្រ្តផ្ទុក គ្រោងការណ៍ផ្ទុកពីរត្រូវបានរចនាឡើង:

គ្រោងការណ៍ 1 (ការផ្ទុកមិនស្តង់ដារ):

អត្រាផ្ទុកនិងការផ្ទុកធម្មតា។

3 វដ្តនៃការផ្ទុក

គ្រោងការណ៍ទី 2 (ការផ្ទុកស្តង់ដារ):

ការផ្ទុកជាជំហាន ៗ ស្របតាមស្តង់ដារថ្មី។

កម្រិតផ្ទុកនីមួយៗត្រូវបានរក្សា 120 វិនាទី មុនពេលទទួលបានទិន្នន័យខូចទ្រង់ទ្រាយ

លទ្ធផលតេស្តបង្ហាញថា:

គ្រោងការណ៍ 1 បង្ហាញគម្លាតលើសពី 3%ជាមួយនឹងការជាក់ស្តែង ផលប៉ះពាល់ hysteresis

គ្រោងការណ៍ 2 បង្ហាញគម្លាតតិចជាង 3%, ការផ្តល់ លទ្ធផលកាន់តែមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។

ការសន្និដ្ឋាននេះក៏បម្រើជាឯកសារយោងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការវាយតម្លៃការអនុវត្តរយៈពេលវែងរបស់ ថ្នាក់ក្រោម បន្ទះសើម នៅក្រោមបន្ទុកដែលមាននិរន្តរភាព។

4. ការវាស់វែង ការវិភាគភាពមិនច្បាស់លាស់អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត

4.1 កត្តាមិនច្បាស់លាស់ ឯករាជ្យនៃទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ

ទាំងនេះរួមបញ្ចូលជាចម្បង:

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងនៃឧបករណ៍សាកល្បង (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ម៉ែត្រផ្លាស់ទីលំនៅ, extensometers ។ល។)

ច្បាប់បង្គត់ទិន្នន័យ

ភាពខុសគ្នាក្នុងការបកស្រាយស្តង់ដារ និងការអានដោយប្រតិបត្តិករ

ភាពមិនច្បាស់លាស់ទាំងនេះអាចកាត់បន្ថយបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀត និង នីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ.

4.2 កត្តាមិនច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងគំរូតេស្ត

ទាំងនេះរួមបញ្ចូល:

កំហុសនៅក្នុង តំបន់ផ្ទុកបន្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

កំហុសក្នុងការវាស់វែង កម្រាស់កៅស៊ូសរុប និងកម្រាស់បន្ទះដែក

កំហុសនៅក្នុង ការវាស់វែងកម្ពស់ដែលបានបញ្ចប់

ឥទ្ធិពលនៃ សីតុណ្ហភាព និងសំណើមបរិយាកាស

កត្តាបែបនេះមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាក្នុងការសាកល្បង បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។ និង ឧបករណ៍រំញ័រជាន់.

5. ការត្រួតពិនិត្យភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការវាស់វែងជារួម

បន្ទាប់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំហុសទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ក ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃការវាស់វែងសរុប ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ស្ដង់ដារពាក់ព័ន្ធបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ កំហុសដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា សម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចជា ការផ្ទុកនិងការផ្លាស់ទីលំនៅ.

ដោយការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវស្តង់ដារទាំងនេះ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវកំហុសឆ្គង ភាពជឿជាក់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃលទ្ធផលតេស្ត អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជ័រកៅស៊ូស្រទាប់ គឺជាសមាសធាតុដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុង រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានផ្លូវហាយវេ និងរបស់ពួកគេ។ ការអនុវត្តការបង្ហាប់ ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ សុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការស្ពាន.

តាមរយៈការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងម៉ូឌុលបត់បែនបង្រួម រួមផ្សំជាមួយ ការវាស់វែង ការវិភាគភាពមិនច្បាស់លាស់ កំហុសដែលប្រមូលផ្តុំអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការធ្វើតេស្តខ្ពស់។

ការរកឃើញនៃការសិក្សានេះគឺមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះ វិស្វកម្មស្ពាន ប៉ុន្តែក៏ផ្តល់តម្លៃផងដែរ។ សេចក្តីយោងទ្រឹស្តី និងជាក់ស្តែង សម្រាប់ ការរចនា ការធ្វើតេស្ត និងកម្មវិធី នៃ ឧបករណ៍រំញ័រជាន់, បន្ទះកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន។ , និង ថ្នាក់ក្រោម បន្ទះសើម ក៏ដូចជាផ្សេងទៀត។ ផលិតផលផ្តាច់រំញ័រកៅស៊ូវិស្វកម្ម.